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液压顶升把电液调压装置内的小孔全部用煤油或汽油清洗，溢流阀的导阀、阀体全部清洗干净，即能上压。如果喷头、控制杆的端面不平也影响上压。喷头可用M12的标准环规拧在喷头上，让端面稍露出环规的平面，然后用细油石把端面磨平。控制杆的端面上车床用百分表找正，使原端面与轴垂直，再用车刀修平端面。液压提升技术的施工 措施：
(1)在一切准备工作包括载荷试验合格之后，且经过对提升设备、各种卷扬机及滑轮转向装置的 措施、以及其他人员进行系统的、的检查无误后，才能进行正式提升。
(2)设备试提升离开地面支架200~300mm后，应停止提升，保持此状态，检查结构、提升设备及提升系统的工作情况(钢绞线、提升器、 锚、液压泵站、传感检测系统等)。
(3)在提升过程中，注意观测系统的荷载变化情况等，并认真做好记录工作。
(4)在提升过程中，地面测量人员要通过激光测距仪及悬吊钢卷尺测量各吊点离地的高度。
(5)提升过程中应密切注意提升地锚、钢绞线、提升器、 锚、液压泵站、计算机控制系统、传感检测系统、卷扬机等的工作状态。
(6)现场无线对讲机在使用前，向相关单位进行申报，明确回复后方可作用。通信工具专人保管使用，确保信号通畅。
液压顶升立柱组装及胀圈安装
1.立柱组装
(1)检查上下卡头有无损坏、液压部分有无漏油;检查上下卡头性能是否良好、操作是否灵活;立柱、滑道及滑块应完好。整机处于完好状态。
(2)将上下卡头用螺栓与立柱连接、拧紧。
(3)提升杆贯穿上下卡头、提升滑块，并用CHE507焊条将端块与提升杆焊牢。在插入提升杆之前，应对提升杆进行校直。在插入提升杆时，将千斤顶处于松卡位置，即在上、下卡头的松卡螺母上旋到位时进行。注意保证提升杆与千斤顶基本同心，待正式工作时再将上、下卡头复位，使其处于工作状态。在滑道、滑块上均匀涂抹铿基脂二硫化钥润滑油脂。
2.立柱安装
(1)确定立柱安装位置。安装立柱时，应避免立柱与壁板纵焊缝在同一径向，影响焊接施工。所有立柱应在以罐体中心为圆心的同一圆周上，且每个立柱均布。提升块端头与壁板间隙宜为10~15mm。据以在底板上画出立柱位置。
(2)安装。按确定位置，将立柱固定在底板上，应接触且应垂直，用J507焊条焊牢。
(3)立柱固定。立柱圆周方向的固定，采取钢性固定。使用角钢与立柱相互焊牢，使其一周连接成一个整体。立柱对角方向采取柔性固定，使用钢丝绳相互拉紧，并用花篮螺栓锁紧。单根立柱采用间隔一根立柱用角钢三角形支撑，并将其焊牢。
液压提升运行控制存在的技术问题与基本设计<一>、防爆液压提升机运行控制存在的技术问题
目前防爆液压提升设备虽然在降低能耗与噪声、控制漏油污染、提高运行工作效率和工作可靠性等方面，已有不少研究成果得到推广与应用，促进了提升机的发展，但在实际生产中，因为液压提升机存在的一些难以克服的原理性问题，对液压提升机的使用和煤矿的生产仍有较大的威胁，其主要表现在以下几个方面：
(1)变量泵控定量液压马达的容积式调速回路可控性差
压提升机采用的是变量泵控定量液压马达的容积式调速回路，导致液压提升机的可控性差，平层精度很低，冲击振荡显著，提升效率低。
液压提升器这种调速方式是开环控制，马达的输出转速依靠系统的调节精度控制，无转速反馈。但因为在整个液压伺服控制系统中，诸如减压式比例阀和比例油缸等控制元件都存在较大的死区等非线性因素，液压泵、马达的容积效率也随系统的压力、油液粘度及温度等的变化而变化，加之液压油的可压缩性、管路的弹性、液压元件的泄漏等因素，从而使输入液压马达的流量不稳定，因此液压马达的输出动态参数根本难以得到准控制；提升机的启动、加速、匀速和减速停车等不同阶段的控制只能仅凭司机手动操作控制，许多隐患也由此而生，如液压提升机的平层精度很低，难以满足规定的误差值(±50mm)，提升容器的累积误差较大，并且要靠司机一次或多次微动操作才能使提升容器达到规定停靠位置，严重影响了提升效率。
(2)液压顶升设备的液压驱动回路与制动回路的动作存在协同性问题
在液压提升机加速起动、减速停车的瞬间，司机操作减压式比例阀向液压驱动系统与制动系统同时发出控制信号，驱动系统液压马达输出转速与输出扭矩逐渐动态地建立，同时液压制动系统松闸或抱闸制动，两者协同配合实现负载的升降。但因为液压驱动系统为泵控马达系统，而制动系统为阀控缸系统，相比之下，前者的响应速度慢很多，虽然在液压制动系统中设置有节流阀以调节制动、松闸时间，但因负载、油温等因素的影响，液压驱动系统扭矩、转速建立或降低时间均是个变量，从而引起常见的“上坡起动负载瞬时下滑”与停车时系统压力冲击现象，严重失控时往往对煤矿斜井人员的运输、井下作业人员的生命及生产造成严重威胁，甚至引起巨大的经济损失。
系统具有的制动是制动，没有二级制动，只是在系统停车和紧急停车时制动滚筒，不参与系统的调速，但系统在运行过程中，尤其在停车段，巷道的倾角会发生变化，提升机容器的运行速度仅靠司机人工控制，容易造成了停车松绳现象，影响系统的运行。
(3)液压提升机的自动化水平低，主要依靠人工操作和监控，效率低，性差液压提升机的控制主要依靠操作人员来监控指示器和运行速度值，手动操作减压式比例控制阀，向液压泵输入液压控制信号，从而改变泵输出及输入液压马达的液压油流量和它的输出转速，实现对提升容器的位置控制。这种操作方式自动化水平低，因为司机手工操作存在的随意性、和操作速度的不可重复性，影响提升机的准确平稳运行。液压提升装置元件故障：
1、动力元件供给的压力不够；
2、执行元件泄漏过大；
3、控制元件(压力控制阀)调节失灵；
4、油量不良，造成系统吸空(吸空会有泡沫)
5、油太脏，把某个阀给卡住了等等具我们液压设备的不足之一就是假设有故障，原因不易查找，只因液压泵传动的工作介质是液压油，液压油我们该做的好泄漏，马上判断是哪里泄漏。寻常原则还是由表及里、有简到繁、按系分段、检查推理。
<二>、液压提升设备基本设计
国内对钢筋混凝土烟囱施工技术主要有液压滑模、电动升模、滑框倒模3种施工工艺。对这两种工艺有了深刻认识，并进行认真总结；通过对比和分析发现造成两种工艺技术性能差异的主要原因在于：
1)体系结构支承方式不同，滑模支承在己埋入混凝土中的支承杆上，而升模结构支承在己凝固混凝土上，两者对混凝土强度有要求，但前者要求低，后者要求混凝土强度高，因而决定了施工的可靠性强度和施工速度快慢。
2)液压顶升装置在提升过程中模板与混凝土是否接触：滑模工艺中内外模与混凝土夹持，在提升过程中，存在摩擦力，且混凝土处在初凝状态，所以混凝土易被拉裂，施工质量难以保证；而升模工艺在提升过程中，模板与混凝土是脱离的，故混凝土凝固成型不受任何影响，混凝土施工质量好。
3)提升机构的不同：滑模工艺中采用液压油泵和千斤顶，操作简便、故障率低；升模工艺中采用丝杆传动，施工环境差、故障率高、劳动强度大。
述两种施工技术各有千秋，均有不足，因此有必要对两种施工工艺改进，在充分吸收两者优点的基础上，开发一种烟囱施工新工艺—液压提升翻模施工技术。
1、基本设计思想
1)为确保混凝土质量，工艺体系提升结构与模板相脱离，提升结构采用一次提升到位，一次性浇注混凝土，混凝土在静态下凝固并进行养护，待强度增长到脱模时，再脱开模板并进入第三个循环施工。
2)为了便于绑扎钢筋，模板支模和拆除，在筒壁内外设立内外操作架。
3)支承方式：采用滑模工艺中以支承杆为着力点来支承整个工艺体系结构，但该工艺中采用φ48X3.5mmQ235钢管作为支承杆，提升时混凝土强度比滑模施工出模强度高，因此支承杆承载能力比滑模施工要高数倍，此外，由于提升结构与模板系统相脱离，不存在摩擦力，因此液压顶升机械提升荷载减小，故工艺体系施工可以得到充分保证，比滑模工艺提高。
4)提升机构：采用大吨位千斤顶和油泵，工作可靠，操作方便。
5)模板系统：采用三层模板通过对拉螺栓和围圈自成单独体系，提升时模板系统与提升结构部分相脱离固定不动。
6)在烟囱内操作架下部设砌砖平台，使内衬结构与筒壁同步施工，可缩短烟囱施工总工期。
7)利用操作平台上小把杆和外操作架，可同步安装烟囱爬梯和信号平台。
沧州鼎恒液压机械制造有限公司(http://www.dhyyjx.com)是一家以液压顶升器、液压顶升机械及其配套设备为主，集设计、开发、生产于一体的液压机械设备制造公司，为我国安装工程的事业奉献光热，为锻造我国液压提升产业丰碑而向前。